领克05定位是紧凑型SUV，但是它已经是领克家族中身材最高大的了，目前也是领克家族中的旗舰车型。领克05的格栅造型跟领克其它车型有所区别，它的格栅上方有金属装饰条，装饰条的颜色会根据车型有所变化。领克05全系标配了LED光源的远/近光灯和日间行车灯，辨识度极高。车身侧面的线条流畅，悬浮式车灯的设计颇具时尚和动感。车尾的溜背式设计是整个车身侧面最具特点的地方，看起来有个性，辨识度高。但是车尾的设计有点略显笨重，厚重过头了，但是车尾的点阵式尾灯独一无二，撑起了整车的气质。后备箱开关隐藏在了LOGO里，但是在行驶时车尾负压会导致污垢堆积，开启的时候手容易脏。
领克05在动力方面采用了2.0升的涡轮增压发动机，输出最大为254马力，与之匹配的是爱信的第三代8AT手自一体变速箱，整套工作效率值得认可，动力衔接缜密，换挡也很平顺，领克05的四驱车型共有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式。在经济模式下，油门响应变慢，动力输出比较线性，在舒适模式下，动力响应积极，低速区间的爆发力较好，这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后，加速“暴躁”，推背感强烈，油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。但是每次更换驾驶模式后，都会重新开启自动启停这个功能，没办法彻底关闭，变换模式就会自启动。
底盘的调校很紧实，以舒适为主，整体感强，悬架舒适性很好，能有效化解掉不平整路面的颠簸，但是在高速过弯时产生的侧倾比较明显。另外车辆行驶过程中车内的隔音效果不佳，虽然发动机有隔音棉，但是声音还会传到车内。高速上行驶风噪很明显。另外底盘也有一定的噪声，这个可以后期额外喷涂个底盘装甲，会有明显改善。转向采用了电子助力，方向盘虚位很小，指向明确，转向力度整体偏轻，没有沉重感。前轮采用了前麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆独立悬架，配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴扭矩可在100:0至50:50之间切换。
领克的内饰做的一直都是独树一帜，虽然简洁，但是不庸俗。在内饰的设计方面，它跟之前的领克车型也有着区别，05的整个中控台采用了很多的平直线条进行勾勒，看上去简洁干练。另外领克05全系车型都标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果非常细腻，亮度和信息丰富程度都不错，随着驾驶模式切换，仪表的主题颜色也会随之改变。中控12.7英寸的大屏幕也是全系标配，显示效果也不错，没有出现卡顿的现象，触控或者滑动，反应迅速，语音系统的识别率也很高，车机系统使用的处理器是高通骁龙820A。在顶配车型上还配有360全景影像系统，清晰度尚可，不过在倒车过程中有偶发性卡顿的现象。方向盘两侧的多功能按键支持两种操作方式，不过由于支持触摸的缘故，偶尔会发生误触的问题。
另外乘坐空间来说前排空间可以，后排如果在前排坐的舒适的情况下，腿部空间不算大，但也够用。不过在溜背的造型下，由于在顶棚做了非对称弧凹式设计，后排头部空间明显减小。另外由于是四驱车型，后排过桥较高，坐人的话，不是很舒适。还有后挡风玻璃视野小，后挡风玻璃没有雨刷，下雨会影响后视野。不过这些都是溜背造成的影响，有得必有失嘛，也不能算是缺点吧。毕竟这是一款融合coupe造型特点的跨界紧凑型SUV。
还有大家最关注的油耗问题，因为有一些“高油耗”的国产车型确实让大家望而生畏。领克05采用的是铝合金材质、容积为54升的油箱，燃油标号为95号汽油，正常行驶情况下百公里是10个油左右，市区堵车的话最能到12个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑400多公里。毕竟是2.0T四驱车型，控制的算不错的了。而且它的质保政策是首任车主不限年限/不限里程。
