家族式设计往往会被大家理解成“套娃”，但领克05显然不是，其在家族式设计的基础上，加入了点阵式尾灯，让其成为一台独一无二的领克05，但爱美的它也因大溜背设计，导致185cm以上乘客很容易在后排出现顶头现象。得益于CMA架构，领克05理应拥有先天的操控性，但由于离地间隙达到213mm，车重接近1.8吨，整体重心偏高，领克05悬架实际表现更偏舒适。在过减速带或是深坑时，悬架能吸收大部分振动，减振器也能很好地拉住车身。而在快速并线时，由于悬架偏软，车身的响应并不迅速。全力制动时，同样由于悬架较软，领克05的车身姿态较为狼狈，但37.6米的100-0km/h刹车距离表现也还不错。动力方面，领克05则是采用领克03 同款动力总成，2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，这是旗舰应有的态度。同时，领克05的发动机从1800转就能输出最大扭矩，低扭表现不错，主观加速感很强，四驱系统也能很好地抑制车轮打滑现象，最终破百时间仅需7.2秒，非常不错的成绩。整体来说，领克05是一台舒适性有余，而操控性不足的车，动力性能、制动性能表现都很不错，只是较软的悬架和较重的车身拖了操控性的后腿。
